Главные новости Аулиекольского района – Qostanai Media

Ярким концертом, жаркими спортивными состязаниями, сгносшибательным конкурсом красоты и зажигательной молодежной дискотекой отметили жители и гости 80-летие поселка Кушмурун и День железнодорожников

В 10.00 часов в Доме культуры началась конференция, посвященная юбилею поселка. В президиум были приглашены заместитель акима района Асет Айсин, аким Кушмуруна Абидулла Абжанов и директор АО «Қазақстан темір жол – Грузовые перевозки» Вячеслав Миронов.

Участниками официального мероприятия стали ветераны труда, заслуженные работники железной дороги, жители поселка и выходцы из Кушмуруна, которые, несмотря на расстояния, прибыли на юбилей малой родины.

На конференции выступавшие рассказывали об истории создания поселка, о судьбах людей, которые стояли у истоков становления транспортного узла, семейных династий железнодорожников, многочисленных объектов социальной сферы и предприятий станции. Львиную долю сведений о поселке была собрана местным краеведом Юрием Каталевичем. Все данные он публикуем на сайте kushmurun.com.

В 1939 году советским правительством было принято постановление о строительстве железнодорожной ветки Карталы-Акмолинск. На этом участке возникла необходимость создания станции, где паровозы должны были запасаться топливом и водой. Нарекли железнодорожный узел Кушмуруном по названию одноименного озера, находившегося вблизи. В 1942 году началось строительство рабочего поселка, численность населения которого в разные годы достигало до 18 тыс. человек.

Особую гордость у кушмурунцев вызывает тот факт, что в этой местности родился и жил знаменитый казахский ученый, исследователь, просветитель Шокан Уалиханов. Именно об истории поселка, его известных выходцах и жителях, о великом земляке была оформлена книжно-документационная выставка «Драгоценный край – Кушмурун». С интересными сведениями о поселке, первостроителях и этапах становления могут ознакомиться в фойе перед началом конференции.

Как было рассказано на собрании, Кушмурун был образован в 1939 году, в канун начала Великой Отечественной войны. Бремя военных лет легло на плечи и жителей новоиспеченной станции.

В военные годы Кушмурун развивался еще более интенсивно. На фронт из Кушмуруна ушло более 500  человек. Фамилии 189 погибших высечены золотыми буквами на плитах мемориального обелиска, установленного на центральной площади.

Военные тяготы  легли на плечи женщин, стариков и подростков. Даже паровозные бригады порой состояли из одних женщин.  Одним словом, женщины были основной рабочей силой. Например, в это время машинистами работали Зоя Шаркова, Степанида Чиркова, Вера Алексеева, Екатерина Верещенко.

В годы Великой Отечественной войны ст. Кушмурун стал родным домом для многих репрессированных народов Советского Союза. Поволжские немцы, чеченцы, ингуши, крымские татары, различные ссыльные. В поисках лучшей жизни к нам стали приезжать на постоянное жительство китайцы и корейцы.

В военные годы были возведены здания депо, котельной, водонапорной башни, вагоноремонтный пункт, механические мастерские. Вместе со строительством железнодорожного полотна, строили и социальные объекты. Была построена 2-х этажная школа, которая заработала уже в 1941 году.

Примерно в 1950 году в Кушмуруне разместилась контора управления железной дорогой. Статус поселка сменился на город. Горожанами кушмурунцы были недолго, после этого Кушмурун стал поселком городского типа, оставаясь в этом амплуа до 1990 года.

1954 год стал точкой отсчета освоения целинных и залежных земель и станция Кушмурун, находящаяся в центре Костанайской области, оказалась на самом пике. Сюда прибывает строительная воинская часть. На западе Кушмуруна появляется военный городок для военных строителей.

В 60-е годы XX века на станции были построены все важные и основные объекты: Дом культуры, больничный городок, самая высокая в регионе телевышка, несколько многоэтажных зданий и детский сад в новом микрорайоне, названный в народе «Питер». Одна четырехэтажка и несколько пятиэтажных домов были газифицированы.

Больничный городок в Кушмуруне представлял целый комплекс зданий. Здесь проводились различные операции, хирургическое отделение ст. Кушмурун насчитывало 7 хирургов. Заведующий Н.С. Аксенов еще успешно занимался исследованиями целебных свойств местной грязи. Отобранные им образцы были исследованы и одобрены для применения в одном из научно-исследовательских институтов г.Москвы. На основании лабораторных результатов одно из зданий больничного городка было полностью отведено грязелечебнице.

Кроме этого, на железнодорожном предприятии вагонного депо также было установлено оборудование для лечения кушмурунской грязью.

Во главе многих начинаний в Кушмуруне стояли  коллективы учителей двух основных школ ст. Кушмурун.  Директора – участники Великой Отечественной войны – Дроздов Владимир Васильевич и Чванов Владимир Федорович были инициаторами строительства обелиска павшим в годы ВОВ, руками учителей и учеников двух школ были посажены деревья, тем самым в 1951 году был заложен центральный парк железнодорожников за Домом культуры, в 1960-70-е годы от площади до вокзала построена аллея железнодорожников также по инициативе и участии школьных коллективов.

Возле дома культуры построили своими руками летнюю танцплощадку, и каждые выходные дни местный ансамбль играл для кушмурунской рабочей молодежи. Справа силами железнодорожных организаций появилась зона отдыха для детей и взрослых.

Очень много для Кушмуруна было сделано в период развития угольного разреза «Приозерный». Разработка месторождения началась в 1985 году производственным объединением «Челябинскуголь». Буквально за несколько лет в Кушмуруне были капитально отремонтированы большинство ключевых улиц: Ленина и Аптечная (Кавкетаева), Серикова, Калинина, Степная… Построено много жилья для работников предприятия.

Транспортное движение по железной дороги в Кушмуруне можно разбить на три этапа.  Паровозное движение функционировало с 40-х по 60-е годы. Начальником депо в то время был кавалер Ордена Ленина, Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, дважды Почетный железнодорожник Ширай Федор Сергеевич, который проработал в этой должности  до 1963 года, а в 1963-м Министерство путей сообщения СССР перевело его на Московскую дорогу, где до ухода на пенсию он работал начальником депо Фаянсовая.

Тепловозное движение стартовало в апреле 1964 года. Из государственного резерва в локомотивное депо ст. Кушмурун поступило 150 тепловозов. В то время там работало около 3000 работников и 150 из них были тепловозниками. Начали менять  цеха, завезли новое оборудование.

Электровозное движение на станции началось осенью 1969 года. Тогда локомотивные бригады приступили к вождению поездов электровозами на электрифицированном участке Кушмурун-Есиль, а затем – Кушмурун-Тобол.

К сожалению, в середине 90-х управление железной дороги уже почти не шефствовало над социальной сферой поселка. Организации, где на каждом из них работало более 1000 человек, стали оптимизировать. Сейчас там трудятся в несколько раз меньше рабочих.

О достижениях современного Кушмуруна перед открытием праздничного концерта рассказал в приветственном слове заместитель акима района Асет Айсин.

За годы независимости проведена реконструкция систем водоснабжения и канализации, капитальный ремонт зданий поликлиники и сельской больницы, школы и детских садов поселка. На сумму 485 млн тенге реконструирована улица Кавкетаева. В ближайшей перспективе намечен средний ремонт дорожного полотна улиц Ленина, Серикова, К.Маркса и Железнодорожной, а также мотнаж уличного освещения по улицам Ленина и Калинина.

В Год молодежи корпоративным фондом «Самрук-Казына Траст» в центре поселка установлена универсальная игровая и спортивная площадка для детей и взрослых на сумму 59 млн 700 тыс. тенге.